京津冀轨道交通建设按下快进键，平谷线计划明年底全线结构洞通-焦点消息

来源：新京报　2023-06-02 23:43:54

京津冀轨道交通建设按下快进键，平谷线计划明年底全线结构洞通

京津冀协同发展战略实施以来，北京轨道交通建设不断加速、硕果累累，“轨道上的京津冀”已初具规模。北京市重大项目办轨道一处处长杨丽明介绍，今年，北京轨道交通新机场线北延、平谷线，城际联络线一期工程、京唐城际铁路（隧道段）、城市副中心综合交通枢纽等工程进入施工高峰期，城市副中心轨道交通M101线、6号线南延建设全面展开，为“轨道上的京津冀”按下工程建设“快进键”。

【资料图】

正在建设中的北京地铁22号线（平谷线）。新京报记者徐美慧摄

平谷线、M101线等线路迎来新进展，轨道交通线路带动“两翼齐飞”

杨丽明表示，通过轨道交通实现中心城区、副中心、远郊区以及京津冀区域的四通八达，对于落实北京城市总体规划“一核两翼”国家战略，打造北京城市副中心“一环六横四纵”网络体系，带动城市副中心发展意义重大。轨道线网将进一步重塑城市形态和调整产业功能布局，助力城市“两翼齐飞”。

其中22号线（平谷线）是北京首条跨市域的区域快线，是落实京津冀协同发展战略，加强中心城区和城市副中心、廊坊北三县轨道交通联系的重要通道，是高质量打造“轨道上的京津冀”的骨干线路。

该线路全长81.2公里，共设置车站21座。其中，北京段长约51.2公里、设站16座；河北段长约30公里、设站5座。该线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北三河地区、平谷新城等重点功能区。

线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟。目前，平谷线已进入全面建设阶段，主体结构完成27%，6座车站实现封顶，政务中心站至政务中心东站区间左线盾构始发，线路高架段开始架梁施工，计划2024年底全线结构洞通。

作为北京大兴国际机场配套“五纵两横”交通系统的大兴机场线已于2019年9月建成投运，与京雄城际、城际铁路联络线等实现对接，直接服务北京大兴国际机场，对加速京津冀地区经济融合、助力新引擎建设起到了重要推进作用。

目前，新机场线北延（草桥至丽泽商务区）工程正在加快实施，车站主体结构完成24%，有望在2025年与丽泽航站楼同步建成投用。届时，从丽泽金融商务区到达北京大兴国际机场只需25分钟。

大兴机场线将实现与14号线、16号线、规划11号线、规划丽金线等线路多节点联系，更好发挥系统功能，北京西站、北京南站、丰台站等铁路客运枢纽和金融街、中关村等重点功能区均可通过一次换乘到达北京大兴国际机场。

北京城市副中心与中心城已有包括6号线、7号线、八通线、亦庄线和市郊铁路副中心线在内的5条轨道交通线，初步形成了自西向东横跨石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州六区的“大通道”。

据了解，今年城市副中心轨道还将全面展开M101线、6号线南延建设。两条线作为城市副中心轨道交通线网规划中的骨干线路，能够支持非首都功能疏解，助力城市副中心建设，对于构建城市副中心绿色公共交通体系、优化城市功能布局、带动区域协同发展具有重要意义。目前，M101线一期正在加快开展前期工作，计划今年实质性开工建设。6号线二期工程（南延段）东小营南站已进入主体围护结构施工阶段。

此外，城市副中心站综合交通枢纽已全面进入主体结构施工阶段，主体工程土方完成至82%，结构完成至61%。未来将汇集3条国家铁路（京唐城际、城际铁路联络线、京哈铁路）、6条城市轨道（平谷线、6号线、M101线、M104支线、市郊铁路S1线、S6线）等交通基础设施，并预留城市航站楼功能。

正在建设中的北京地铁22号线（平谷线）。新京报记者徐美慧摄

京唐城际铁路（隧道段）拟于2025年底具备通车条件

北京市重大项目办铁路建设协调处副处长范登溥表示，近年来，北京已陆续开通京张高铁、京沈客专、京雄城际、京唐城际（首开段）等国铁线路，丰台站改建工程已投入使用，国铁北京段运营里程超过200公里，环首都“一小时交通圈”逐步扩大。

目前北京在建2个国铁项目，其中城际联络线一期（大兴国际机场至廊坊东站）工程、京唐城际铁路（隧道段）正在加快推进建设，拟于2024年、2025年底具备通车条件。城际联络线一期工程是京津冀协同发展国家重点建设项目，是北京大兴国际机场“五纵两横”综合交通网络的重要组成部分；京唐城际铁路全线开通后，唐山融入首都一小时交通圈。

到2035年，北京轨道交通将达到2683公里的规模

杨丽明介绍，区域国家干线铁路建设持续完善，以北京、天津为核心枢纽，贯通河北各地市的全国性高速铁路网基本建成，城际铁路建设加快推进，京津冀城市间联系更加紧密。此外，将构建四网融合的新发展格局，分层构建线网形态。市郊铁路发展实现突破，服务北京市域部分主要走廊；中心城区以线网优化为主，适度加密，进一步提升换乘水平；完善城市副中心线网系统，辐射周边区域，形成放射性廊道；平原多点新城与中心城区实现大容量、快速连接，拉开城市发展框架。

《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》明确，到2035年北京轨道交通将达到2683公里的规模，其中城市轨道交通1625公里，区域快线1058公里。

新京报记者徐美慧

编辑樊一婧校对李立军

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