三叉戟客机是英国德·哈维兰公司研制的中短程三发喷气式民航客机。
最初德·哈维兰公司将其命名为D.H121,后改为“三叉戟(Trident)”。
给飞机取名“三叉戟”,据说设计人员的灵感是来源于飞机有三套独立的飞行控制系统和三台发动机。
(资料图片)
三叉戟客机1962年1月首飞,1964年4月投入运营。
至1975 年停产,各型三叉戟客机共生产117架。
主要用户是英国欧洲航空公司BEA ,中国的空军和民航在七十年代引进三叉戟客机,成为三叉戟客机主要用户之一。
最高飞行速度967公里
三叉戟飞机最早由原英国德·哈维兰公司着手研制,后该公司并入英国霍克·西德利公司,1978年又并入英国航宇公司。
最初德·哈维兰公司命名为D.H.121,后改为现名。
三叉戟飞机采用半硬壳式机身,全金属(铝合金)蒙皮。
分驾驶舱和旅客舱。
除标准布局外,还有载客较多的混合布局和高密度布局。
飞机上装有3台涡轮风扇发动机。
两台装在机身后部左右两侧,一台装在后机身内。
单台推力为52.2千牛。
机翼为悬臂式后掠下单翼,全金属结构,面积为135.82平方米,机翼中有整体油箱。
可载客128~180人。
翼展29.87米,机长39.98米;机高8.62米。
使用空重37090千克,有效载荷15296千克,最大起飞重量68040千克。
最大巡航速度967千米/时,最大油量航程2668千米,最大载重航程1760千米。
1971年9月13日凌晨,林老总与“林办”的工作人员乘坐红旗轿车趁着夜色奔赴山海关机场,登上了提前安排好的三叉戟飞机起飞。
不久后,这架三叉戟飞机坠毁在蒙古的温都尔汗附近,飞机上的人员全部遇难。
因为事件发生在9月13日,所以也被称为九一三事件。
①
给飞机取名“三叉戟”据说是因为飞机上有三套独立的飞行控制系统和三台发动机。
三叉戟客机1962年1月首飞。1964年4月投入运营。至1975 年停产,各型三叉戟客机共生产117架。主要用户是英国欧洲航空公司(BEA),共购买了68架。中国的空军和民航在七十年代引进三叉戟客机,共购买了39架。
②
三叉戟”客机(英文:Trident),是英国霍克.西德利(Hawker Siddeley )公司(后并入英国宇航公司)研制的一款中短程三发喷气式民航客机。
中国在1970年代引进“三叉戟”客机,是“三叉戟”客机主要用户之一。
③
三叉戟喷气式客机是英国生产的后置三发动机机型,我国民航和空军在1970年代引进了39架。
④
“三叉戟”飞机是由原英国德·哈维兰公司(1959年并入英国霍克·西德利公司,1978年又合并入英国宇航公司)根据英国欧洲航空公司的需求而研制的三发中近程喷气式民航客机。
最初德·哈维兰公司将该机命名为DH.121,后改为“三叉戟”。给飞机取名“三叉戟”据说设计人员的灵感是来源于飞机有三套独立的飞行控制系统和三台发动机。
三叉戟(Tritent)客机是由原英国德•哈维兰公司根据英国欧洲航空公司(BEA)的需求而研制的三发动机中近程喷气式民航客机。
1962年1月首飞。
1964年4月投入运营。
该机在国外航空界影响不大,毕竟只生产了117架,数量偏少,主要用户是英国欧洲航空公司(BEA),一家就消化了68架,但在中国,它的知名度却相当高。
中国空军和民航共购买了35架,占全部产量的30%,已停止生产。
“三叉戟”2E型客舱混台布局载客115人,客舱高密度布局载客149人。首架2E 型1967年7月27日首次试飞,1968年2月开始交付使用,共生产50 架。
1956年7月,英国欧洲航空公司(BEA)向飞机制造商招标,研制一种短/中程喷气客机。
1958 年2月,德·哈维兰公司提出的DH121 方案以其技术领先而中选。
装3台罗尔斯-罗伊斯RB141/3 涡轮风扇发动机(推力61千牛),采用机尾安装发动机的布局,客舱可以安排111个座位,最大航程2,900千米。
三叉戟”是英国原德哈维兰公司已并人英国航宇公司)研制的中短程三发客机。
1957年开始设计,1962年1月首次试飞,1964年春投入航线使用。
“三叉戟”共有4种型号:“三叉戟”1,初始生产型,载客103人,共生产24架;1E,加大航程型,载客115人,生产15架;2E,发展型,载油量和航程再增大,1968年开始交付使用,生产50架,中国民航订购30架;3B,机身加长5米,载客128-180人,机尾坩0D1台供起飞用的涡喷发动机,生产26架。
各型共生产117架,1978年停产,1979年2E型单价750万美元
信息
中文名 三叉戟客机
用途 民用客机
别名 D.H.121
长度 39.98m
宽度 3.44m
高度 8.62m
重量 37090Kg
制造单位 英国航宇公司
续航里程 2668Km
核载人数 128~180人
外文名 Trident
首飞时间 1962年1月
翼展 29.87m
巡航速度 929千米/小时
设计者 德·哈维兰公司
后掠角度 35度
最大起飞总量 68040Kg
运营 1964年4月
实用升限 10970Km
生产国 家英国
巡航速度 0.88马赫(929kph);最大巡航速度 967千米/小时。
“三叉戟”是英国原德哈维兰公司已并人英国航宇公司)研制的中短程三发客机。
“三叉戟”共有4种型号:“三叉戟”1,初始生产型,载客103人,共生产24架;1E,加大航程型,载客115人,生产15架;2E,发展型,载油量和航程再增大,1968年开始交付使用,生产50架,
性能数据最大巡航速度(高度9150米)972千米/时,经济巡航速度(高度10700米)812千米/时,最大油量航程4030米,最大载重航程3910千米。
“三叉戟”飞机的油耗还是比较大的,油耗5000升每小时。
燃油加量 6,400加仑(29,094升)经济巡航速度 0.91马赫(966kph)经济巡航高度 27,000英尺-36,000英尺(8,230米-10,970米)最大航程 3840千米。
这款飞机性能不是很稳定,所以基本上已经被淘汰了,目前博物馆还有。
三叉戟(Tritent)简介:
英国航宇公司设计生产的三发中近程喷气式民航客机。
T形尾翼,全动式水平尾翼。
液压可收放前三点式起落架。
飞机上装有仪表着陆系统,飞行控制和导航设备,供电系统和空调,防冰系统,以及完善的通信设备。
该型飞机于1957年开始设计,1959年投入生产,1962年1月首次飞行,1964年春加入航线服役。
三叉戟共有5种类型:
三叉戟1:基本型,载客103人,共生产24架。
三叉戟1E:在基本型的基础上发展而成,增加载油量 ,增大航程,载客人数增多到115人,其中有些可载客139人。共生产15架。
三叉戟:2E推力更大的发动机,载油量和最大起飞重量有所增加,航程增大,起飞性能有所改善。混合布局可载客115人,高密度布局可载客149人。1967年7月首次飞行,1968年加入航线使用。共生产50架。
三叉戟3B:根据三叉戟1E发展而成的高密度布局近程民航客机,机身加长,可载客128~180人。
在机身尾部增设一台发动机,供起飞时使用,用以改善起飞和爬升性能。
1970年3月首次飞行,1971年4月加入航线使用 ,共生产26架 。
三叉戟超3B:在3B型的基础上,进一步增加载油量,使航程和起飞重量有所提高。1975年7月首次飞行。共生产2架。
各型三叉戟飞机共生产117架,后已停止生产。
“三叉戟”客机是英国德·哈维兰公司研制的中短程三发喷气式民航客机。