INSPIRE来到国内的时间并不长,但留给消费者的印象一直非常动感,在全新一代东风本田英仕派身上,动感元素被进一步强化。英仕派身上有一点我很喜欢,就是它的设计表达虽然很简单,但力量感很强,就好像一个人看起来很精瘦,但气场十足。
外观:精瘦 但气场十足
(资料图片)
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发动机盖上的力量线,左右各两根,和那些如今花哨的隆起相比简直太素了,好像设计师原本不屑于去做肌肉线一样。但最终呈现的效果却很利索,这是耐看的设计。再比如前大灯,细长、但有厚度,位置内凹在机器盖下面,因此把车头的俯冲感做得很到位。
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这一代英仕派的车长已经达到了4979mm,所以侧面看它会很修长。溜背造型依旧保留了下来,这是英仕派的动感标签。除此之外这台车的宽高比只有0.778,所以不管是车头看,还是从后方去欣赏这台车,你都会感觉到它很低、很趴又很宽大。
内饰:三屏互联 不照搬
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英仕派没有完全照搬之前的家族内饰风格,空调出风口里面是密集的小网格,可以看作是把之前的贯穿中控台浓缩集成了。中控台内嵌一条氛围灯带,同时配合它的还有门板和扶手台内侧。这一代英仕派的座舱里,电子科技味浓重了不少,座舱控制旋钮基础状态下可以当作时钟,能调背景动态底色和显示模式,旋转之后可以调节不同预设场景的车内气温。
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11.5英寸的HUD、10.2英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏形成三屏互联。车机系统采用了全新的Honda CONNECT 4.0系统,语音识别系统来自科大讯飞,并可以支持免唤醒。第三方App还能于手机共享会员,小程序的加入不但减小内存所占量,功能覆盖维度也极为广泛。
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驾驶感受:转向沉 响应快
英仕派的转向我非常喜爱,可能有人会觉得它沉,但是那种均匀的回馈力道和阻尼手感,绝对是燃油车时代深厚造车功底留下的底蕴。想要形成指哪打哪的操控手感,就必须不能是轻飘飘的方向盘转向。新一代车型分为燃油版和插混版,燃油版采用1.5T发动机,最大功率141千瓦,峰值扭矩260牛·米。
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插电式混合动力版本采用2.0L自吸发动机,配合第四代i-MMD双电机系统,动力响应更迅猛,但其综合油耗只有1.54L/100km。数据方面发动机和驱动电机的最大功率分别是109/145千瓦,峰值扭矩达到了182/335牛·米。第四代i-MMD的逻辑很聪明,低速状态下默认EV模式,提速很猛,中高速的再加速能力也不弱。而且当储备电量低的时候,用户还可以对电池选择反充。
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英仕派在中、高速阶段的NVH表现很好,有豪华车的风范,证明门板、车窗用料很到位。前麦弗逊、后多连杆独悬,配合ADS可调的避振系统,让这台车在面对颠簸时,处理的游刃有余。英仕派让我重新意识到一台都市座驾,更应该把打造产品时的注意力集中在哪里。而无论是家用、商务场景,它都不会让你失望。
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